Viime vuosina autoteollisuudessa on käytetty laajalti neulanlyöntejä kuitukankaita. Nykyään kuitukankaasta valmistetaan yli 40 erilaista autonosaa, kuten runkovuori, matto ja polttoainesuodatin. Kuitukankaan suorituskyvyllä voidaan saavuttaa auto-osien hyvä suorituskyky ja turvallisuus, vähentää auton painoa, parantaa auton mukavuutta ja korostaa auton kauneutta. Kehittynyt tekniikka voi parantaa huomattavasti lämmöneristyksen, palamistuen, vedenpitävyyden, äärimmäisen lämpötilan kestävyyden ja kulumiskestävyyden vaikutusta.
Neulan lävistettyjen kuitukankaiden käyttö autoissa laajenee jatkuvasti, koska kuitukankaiden asennus on helpompaa kuin perinteisten osien autojen kokoaminen. Sitä voidaan mukauttaa käytetyn toiminnon mukaan, kuten thermoforming, kohokuvio, pinnoite ja tulostus, jota voidaan käyttää tuotantoprosessissa. Kaiken kaikkiaan ne voivat tehdä autoista turvallisempia, houkuttelevampia, kestävämpiä, kustannustehokkaampia ja kestävämpiä. Kuitukankaiden monitoimi ja monet edut tunnistetaan laajalti lentokoneilla, junilla, laivoilla, avaruusaluksilla ja satelliiteista.
Autoteollisuus on yksi maailman suurimmista teollisista korkean suorituskyvyn materiaalisovellusmarkkinoista, jonka markkinapotentiaali on yli 2 miljardia euroa. Freudenbergin esitysmateriaalien tekninen johtaja Frank Heislitz sanoi: "Kaiken kaikkiaan markkinat kasvavat yli 7% vuosittain. Se on nopeampaa kuin maailmanlaajuinen autotuotanto. "
Hän sanoi, että perinteisten materiaalien korvaaminen innovatiivisilla suorituskykymateriaaleilla on merkittävä kasvun tekijä. Sähköajoneuvojen trendiä voidaan tukea näiden kevyiden ja suorituskykyisten materiaalien ratkaisuilla.
Edanan toimittamat tiedot osoittavat, että neulan lävistetty kuitukangas on 15% - 30% kevyempi kuin perinteiset materiaalit, ja 15% - 30% voi vähentää auton painoa yli 2 kg. Uudesta autosta käyttöiän loppuun kuitukankaita käyttävät autot voivat säästää tänä aikana 55 kiloa hiilidioksidipäästöjä. Tämän seurauksena Euroopan unionissa rekisteröidään vuosittain 13 miljoonaa ajoneuvoa. Kun otetaan huomioon, että 13 miljoonalla ajoneuvolla voidaan säästää 800000 tonnia hiilidioksidipäästöjä, jos ne kaikki käyttävät kuitukankaita. Se on kuin neljännesmiljoona autoa tieltä.
Texelin Marc Andre Druin sanoi, että näyttää siltä, että asiakkaat etsivät kevyitä materiaaleja. Jotkut materiaalit käyttivät aiemmin 800–1200 grammaa neliömetriä kohti, mutta nyt 300 grammaa neliömetrillä voi saavuttaa saman vaikutuksen. Neulan lävistettyjen kuitukangasten valmistajana texelillä on monia vaikeuksia ja se on valmis vastaamaan uusiin haasteisiin.
"Meillä kaikilla on tarvemateriaaleihin, jotka ovat kevyempiä ja suorituskykyltään tehokkaampia, erityisesti kattovuorauksen scrim-kerroksessa." Hän korosti, että aiempia autonosia, kuten katto- ja runkovuoria lukuun ottamatta Texel ja lydall ovat yhdessä kehittäneet lämmöneristysmateriaaleja autojen turboahdinalueille. "Olemme jopa nähneet kysyntää korkean lämpötilan materiaaleille, ja valmistajat toivovat, että auton kaikki osat voidaan suojata."